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May 16, 2023

ヒーローライフ

Le vendite di Hero Vida non sono decollate sul serio come l'azienda si aspettava.

Hero Vida の販売は、同社が望んでいたような形では始まりませんでした。 私はその見通しを台無しにした問題について議論します…

そこで、インド最大の二輪車販売メーカーである Hero MotoCorp が、新しいブランド VIDA を立ち上げて電気分野に挑戦しました。 Vida は、V1 電動スクーターとそのバリエーションでデビューしました。 Hero は、2022 年 12 月頃に V1 の発送と配達を開始しました。市場に出てから約 5 か月後に、Hero のこの分野への初参入がどのように進んでいるかを簡単に見てみましょう…

ご覧のとおり、ヒーローは 5 か月間で 1,730 台のスクーターを販売しましたが、これは月に 350 台未満という非常に残念な数字です。 一般に、最初の数か月間は、誇大宣伝が行われたため、販売/発送数は高くなります。 そして、それが真新しいテクノロジーであり、限定ユニットをリリースしていたため、ヒーローが非常に慎重だったことを考慮したとしても、月に 350 という悲惨な数字です。

参考までに、FADA によると、国内最大の販売台数を誇る電動二輪車 Ola S1 は、2023 年 4 月の 1 か月で合計 21,882 台の販売を記録しました。 レガシーメーカーについて話しても、2023年4月の単月でChetakは4546台、iQubeは6227台を登録した。

これは明らかに、ヒーロー ヴィダに何か問題があることを意味します。 あれは何でしょう…？

教訓は得られました。 壁に書かれた内容は現実となり、ヒーローは V1 の価格を当初発表された価格の 15% 以上である約 25,000 ルピー修正しました。 そこで問題となるのは、なぜ V1 の発売価格が ~1.20 ～ 1.30 Lac ではなかったのかということです。 ここでの問題は、広まっている言葉がありますが、「売り上げがない、または少ないため、ヒーローは値下げを発表した」ということです。 そして、それは取り除くのが非常に難しいイメージの問題です。

V1 はまったく新しいセグメントにアプローチするための正しい戦略ではなかったかもしれませんが、この分野ではインドの巨大メーカーが今後多くのことを待ち受けています。 ヒーローは台湾のゴゴロー社およびアメリカのゼロ社と契約を結んでいるが、どちらの企業からも近い将来、多くの興味深い製品や技術が生み出されるはずだ。 また、Hero は V1 の範囲に約 100 都市を追加することを計画しているため、売上は向上するはずです。

子会社のアサー社はすでに好調だが、最大のライバルであるホンダがこのセグメントへの参入を発表したことで、今後は難しくないだろう。 そして、スタートがあまり良くない場合、這い上がるのは常に困難です。

どう思いますか – ヒーローは反撃し、電気自動車分野でもトップの販売台数を誇ることになるでしょうか…?