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Mar 25, 2023

ニューヨークの低速制限が嫌いですか? さらに下がる可能性もある（意見）

Se solo fosse così facile. (Tom Robleski/Staten Island Advance) STATEN

それがそれだけ簡単だったら。 (トム・ロブルスキー/スタテンアイランド・アドバンス)

ニューヨーク州スタテンアイランド – ニューヨーク市は再び速度制限の引き下げを検討している。

はい、2014年にビル・デ・ブラシオ市長によって施行されたデフォルトの時速25マイルよりもさらに低いです。

しかし、市がそうするには州の許可が必要だ。 そしてその許可は今後も得られないようだ。 少なくとも今はそうではない。

同市は州の最低速度である時速25マイル以下に制限速度を設定できる「サミー法」を推進している。 市は制限速度を時速20マイルに設定できるようにしたいと考えている。

市議会を通過したこの法律は、2013年にブルックリンで自動車運転者にはねられ死亡したサミー・コーエン・エクスタインさん（12歳）にちなんで名付けられた。

ビジョン ゼロのすべてと同様、速度制限の取り組みは交通安全の名の下に行われています。 支持者らは、制限速度を下げることで、車両に衝突された場合に死亡する可能性が減ると主張している。

私たちは皆、サミーの家族に同情しています。 親は決して子供を失うべきではありません。

しかし、ニューヨーク・ポスト紙によると、今年4月の時点で、時速25マイルの制限速度を含むビジョン・ゼロ対策がすべてすでに実施されているため、市内の交通死亡者数は昨年に比べて35パーセント増加したという。 これは、交通死亡者数が2019年から2021年まで毎年増加し、2022年には減少したことによるものです。

そのため、スピード監視カメラ（高速道路の作業区域を含む）、赤信号監視カメラ、スピードバンプ、制限速度の引き下げ、交差点に新しい信号機や一時停止標識が設置されているにもかかわらず、近年のビジョンゼロの記録にはかなりむらがあることになる。あらゆる所に。

ビジョンゼロプログラムは、個々の事故の特定の状況を明らかに考慮していない。 すべてはドライバーの足元に置かれています。 彼らに責任があるのです。 彼らはスピードを出していたからだ。

赤信号を無視したり、赤信号で違法に右折したりして自分自身を危険にさらす自転車、スクーター、電動自転車のライダーのことは気にしないでください。 あるいは、車の間から出てきたり、角で渡り損ねたりして危険を冒した歩行者もいます。 私たちは皆、それらを見たことがあるでしょう。

いいえ、悪いのは常にドライバーであり、スピード違反を抑制することが圧倒的に治療法です。

記録更新：ニューヨーク市警察のデータによると、スピード違反はニューヨーク市の衝突事故のトップ原因ではない。 衝突事故の最大の原因はわき見運転です。 しかし、彼らはそのためのチケットを発行するためのカメラをまだ発明していません。

まだ。

そして、もしニューヨーク市に独自の速度制限を設定する権限が与えられたとしても、制限速度は時速20マイルを超えても引き下げられ続けるだけであることは間違いありません。 スピード違反取り締まりプログラムが、限られた学区内での取り組みから、今日私たちが見ているような 24 時間体制のネットワークにどのように拡大したかを見てください。

そして、制限速度がこれまでより低くなることによって、スピード違反取締機の収益が増加することを考えてみましょう。

いずれにしても、ストリートブログによると、州議会は来週の会期終了までに「サミー法」を取り上げることはないようだ。 そして、アルバニーは現在ニューヨーク市に及ぼす支配権を譲渡することに常に消極的であるため、次回の議会で何が起こるかが分かるだろう。

しかし、市の速度制限の取り組みがここで終わるとは思わないでください。

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