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Apr 22, 2023

2を忘れないでください

La stagione delle vette è iniziata con il botto nel sud-est asiatico.

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東南アジアではサミットシーズンが本格的に始まり、環境に優しい車両が注目を集めている。 地元警察も電動バイクに乗って代表団を護衛している。 おそらくニュースで見たことがあるでしょう。

画像提供：Business Wire/Zero Motorcycles。

マッキンゼーのパートナー、ヴィベク・ラス氏は金曜日、シンガポールでのインタビューで、「電動二輪車が世界のこの地域で最初に採用されることを多くの企業が認識している」と述べた。 「それはより速く加速するセグメントだ。」

東南アジアの都市は混雑しているため、小型で機敏な車両の方が合理的です。 それに加えて、メンテナンスが不十分な2ストロークバイクによって引き起こされる汚染を考慮すると、電動バイクへの切り替えは完全に理にかなっています。 私もバリ島に行ったことがありますが、東南アジアの新興中流階級にとってバッテリー駆動の自動車は依然として高価すぎることは明らかですが、ほとんどの人は電気二輪車を買う余裕があります。

画像提供：Business Wire/Zero Motorcycles。

マッキンゼーのアソシエートパートナー、ラーフル・グプタ氏は、2030年までにこの地域のバイク市場全体の50％を電動二輪車が占める可能性があるのに対し、乗用車は20％程度になる可能性があると考えている。 「すでにスクーターやオートバイの大きな市場となっているインドネシアやベトナムのような国は、特にグラブやゴジェックなどのラストワンマイル配送会社が自社車両を完全に電気自動車に移行することを約束しているため、その成長を牽引するだろう」とグプタ氏は述べた。

「国有のEVメーカーであるインドネシア・バッテリー社は、最終的に国内の道路を走る約1億1,500万台のオートバイをサポートするために、来年二輪車用のバッテリー・パックを5万個生産する計画だ。」

したがって、登頂シーズンだけでなく、こうした電動二輪車をもっと見かけることになるでしょう。

「世界最大の二輪車メーカーであるインドのヒーロー モトコープは先月、サブ ブランド Vida の下で初の電動スクーターを発表しました。近所のちょっとした移動に便利な機能の 1 つは、スクーターの最高速度を制限するリンプホーム安全機能です。時速10キロメートルで、ほぼ使い切ったバッテリーで最大8キロメートルを走行できる」とブルームバーグは書いている。

「アジアの先進市場の企業もこれに参加しつつある。日本のホンダは電動バイクの導入計画を強化しており、2025年までに少なくとも10モデルを世界中で展開することを目標にしている。」

Auto Punditz は、移行の程度と速度に関する正確なデータを入手するのは難しいと言いましたが、これを地雷の可能性があると提案してくれました。

米国やヨーロッパでは、電動バイクは娯楽目的または愛好家向けに運転されています。 アジアでは、二輪車は主に、人々をある場所から別の場所に移動させるための実用的で安価な乗り物です。ヨーロッパやアメリカと同様に、ここオーストラリアでも二輪車は趣味の乗り物であることが多いですが、最も近い近隣諸国では二輪車が趣味の乗り物です。これは日常の交通ニーズにとって大きな前進であり、世界中の EV 革命について書くとき、私たち全員がこのことを念頭に置く必要があります。

デビッド ウォーターワースは退職した教師で、孫の世話と、彼らが生きていける地球を確保することに時間を割いています。 同氏はテスラ[NASDAQ:TSLA]をロングしている。

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