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Jun 01, 2023

2022 SYM Fiddle IV スクーター レビュー

Sono abituato a ordinare scooter dai Big 4 o da aziende che conosco.

私はビッグ 4 や私の知っている会社 (カワサキはスクーターを製造していないので除外) からスクーターを懇願し、できる限り長くしがみつくことに慣れています。 きっと驚かれるでしょう。 しかし、私が（衝突したので割引で）買うと申し出たにもかかわらず、最後のADV150を線路上でタイヤのテスト中に衝突させた後、ホンダは傷ついているかもしれない。 考えてみれば、彼らは私たちが2002年のスクーター・スマックダウンで衝突させたメトロポリタンのことを今でも痛めつけているかもしれない。 これらの巨大企業の中には、印象的に長い思い出を持っている企業もありますが、短期的な思い出はひどいものです。 ヤマハには現在のテストフリートにスクーターはなく（恐ろしい）、スズキにはバーグマン200はありません。 キムコはどうなったのかわかりませんか？ ベスパからは愛はない。

編集者スコア: 85.25%

壊れたレコードのように聞こえて申し訳ないのですが、少なくとも街や郊外に閉じ込められている私たちにとっては、ちょっとした用事や外出のために家の周りにスクーターがあることの価値を改めて支持したいと思います。

スクーターは軽くて乗りやすく、ストレスを軽減するため、他の乗り物や体の磨耗を防ぎ、地球上でも役立ちます。 猫の餌の缶、ワインの箱、コリアンダーの束を求めて店に行ったり、昔の Macbook で過酷な 1 日を過ごした後、アーリーバード スペシャルを求めてダウンタウンに行ったりするのは、単純に楽しいです。 アルプスツアーやバーストウからラスベガスまでのツアーではありませんが、バイクで 10 分走るだけでも一日が明るくなります。

ついに私は、安い二輪車を買うために自分のお金を費やさなければならないという深淵を見つめながら、中古のホンダ フォルツァかヤマハ モルフォスをいつもオンラインでチェックしていることに気づきました。 そこで私は、ハンティントンビーチの近くにある HB スクーターを見つけました。 これは何だ？ シム？ ランス？ 本物の相棒？ 薄々知ってはいましたが、知識はゼロでした。 私は指を組んで、電子メールマシンで情けない嘆願を打った。

2週間後、Alliance Powersportsの優秀で聡明な人々が、どちらも走行距離ゼロの新しいSYM Fiddle IV 200iとLance Cabo 125をカサに降ろしていました。 俺・僕・私】をつねって！ 彼らはカリフォルニア州イーストベール近くのアライアンス本部にテスト車両さえ持っていないが、とにかく Motorcycle.com のためにいくつかの木箱をこじ開けた。 これは、印刷時代に私たちが慣れ親しんだ扱いに似ています。 そして、これらのスクーターは両方とも台湾製であるため、中国全体の議論に入る必要はありません。

より大型で高価な SYM Fiddle IV 200i から始めましょう。来週は Cabo 125 に行きます。

ベスパの外観を目指しているように見えますが、ベスパはスクーターのフェラーリに近いものであるため、そうしないのはなぜでしょう。 実際にはベスパ GTS300 ですが、SYM の 169cc エンジンによりベスパ プリマベーラに分類されます。 ベスパは 155cc のエンジンを 12.5 馬力、9.1 ポンドフィートで出力します。 SYMによると、同社のモーターは11.8馬力、9.2ポンドフィートを発生するという。

イタリアのブランドのようにスチールから打ち抜かれる代わりに、SYM のスチールスケルトンは「ヨーロッパスタイル」のプラスチックで覆われており、そのすべてが素晴らしくぴったりとフィットし、ユニットのファントムグレープラスチックは高級です。 大きな丸いヘッドライトとレトロなインストルメントポッドはクラシックなテーマを引き継ぎ、テールライトは大きなLEDユニットで、LEDランニングライトが視認性を高めます。 唯一のスタイル上の欠陥は、地面から一定の高さを要求する米国の規制によって必要とされた、親指の痛いフロントウインカーとそのブラケットです。 それらを捨てて、設計者がフェアリングされたフロントの意図した場所にワイヤーを取り付けるのは難しいことではないようです。電球はすでにそこにあります。

169 cc 空冷シングルは、SYM が「完璧なインテリジェンス」と言っているにもかかわらず、冷間状態からの始動には消極的です。EFI インテリジェント インジェクション システムは、コンピュータ プログラムを利用して空気中の酸素含有率を計算し、燃料排出を制御して完全燃焼、フルパワーを実現します。 、素早い始動、燃料効率、低公害、加速の向上。特に環境保護の観点から、このシステムは触媒装置を使用せずに公害を最大 30% 削減し、燃料消費量を 15% 削減できます。」

触媒がなければ、彼女はかなり無駄のない走りをしていると思います。 気温 50 度の朝、冷えた状態からエンジンを始動するには、少しスロットルを開く必要があり、少しクランキングする必要があります。 一旦暖まると、この小さなシングルはすぐに点火し、スロットルにうまく反応します。 ぴかぴか均一。 しかし、触媒コンバーターを備えたあらゆるものに慣れてしまった今では、内燃機関の臭いが空気中に漂っています。

日本のレンタルスクートが入念に準備するのとは異なり、SYMは木箱から出されて駐車場を走り回っただけで、私たちの手に渡されました。 冷えた状態からの始動を容易にするために、スロットルボディの側面に簡単なアイドル調整ネジがあると言われていますが、それに到達するには「シートバケット」を取り外す必要がありますが、これは非常に簡単なようです。 しかし、結局のところ、数週間走り回って、この小さな愛車で 60 マイルの慣らし運転を行った後、彼女は始動が容易になり、より良くスムーズに走るようになりました。暖機運転中の燃料の匂いは、はるかに目立たなくなりました。 車のコンピューターは、バッテリーが切断されるたびに再学習する必要があることはわかっています。 おそらく、ECU の学習の高度化はスクーターにも拡張されているのではないでしょうか?

セラミックコーティングされたシリンダーは、「特殊な複合電気めっきプロセスを経て、Ni (ニッケル) 粒子と SiC (炭化ケイ素) 粒子をシリンダー壁に分散させ、複合電気めっき層 (Ni/SiC) を持つ特定のシリンダーを形成します。そして品質を卓越性へと高めます。」

SYM は、夜通し営業するママ友の店ではありません。 ウィキペディアによると、三陽自動車 (SYM) はスクーター、小型オートバイ、ATV の製造だけでなく、現代自動車や軽トラックも製造しているとのことです。 1961 年にホンダ向けバイクの製造を開始したとき、同社は台湾初の二輪車メーカーでした。 その後、ホンダの小型車も製造しました。 2002 年に、ホンダとの関係はヒュンダイとの関係に変わり、ヒュンダイはかなり成功した自動車メーカーになりました。

ステップスルー デザインにより、パッド入りの 29.5 インチのシートに登るのに背が高くなくても大丈夫です。一度そこに立つと、両足のつま先を同時に下ろすことしかできません。私の30インチの足の端に。 乗客用のスペースと素晴らしいアルミニウム製の跳ね上げ式フットペグはありますが、ホンダ PCX150 ほどスペースはありません。つまり、私たち二人とも昨年で数ポンド太りました。 実際、おそらく SYM の最大容量 333 ポンドに匹敵します。 ホイールベースは52.4インチで、実際にはPCXの51.7インチよりも長い。 SYMが最も望んでいるベスパのプリマベーラ150は52.7インチだ。 12 インチのホイールベース。 車輪。

良い点の 1 つは、アメリカ人が怪我をしないように工夫されているほとんどの日本のスクーターとは異なり、Fiddle はサイドスタンドでウォーミングアップできることです。ただし、使いやすいセンタースタンドも付いています。 去って行ってください。 もちろんCVTなのでシフトレスです。 両端の 12 インチのホイールは、安定性と素早いハンドリングの間で完全に適切な妥協点を提供しますが、素早いハンドリングが取引の大きな部分を占めています。 コースを変更するのは、考えれば簡単ですが、ガソリンが止まった状態で壊れた舗道に寄りかかったとしても、すべてがうまくいきます。 SYM は、ALEH の「アンチリフト エンジン ハンガー システム」を誇りに思っており、特に加速時と制動時の安定性が向上すると述べています。

時速40〜50マイルのゾーンで路面を走行するのがスイートスポットのように感じられます。 フロントカウルの少し後ろに押し込むと、デジタルスピードメーターで時速103マイルを確認した後、道路から飛び出し、ほとんどタップアウトしました。 私の iPhone の GPS によれば、実際には 57 だったそうですが、SYM 速度計とは大きく一致しないことがほとんどです。 （彼女が侵入するとき、私は時速100キロを示しているのを何度か見た。）

いずれにせよ、高速道路ではごく短い区間を除き、走り回るのは望ましくありません。 再びアドバンテージPCX150、時速109マイルを記録しました。 （公平を期すために、私たちはホンダのスピードメーターを信頼していましたが、それはおそらく間違いでしたが、他の出版物ではかなり正確であると言われています。）しかし、話は逸れますが、フィドルはかなり活発でトルクがあります。

サスペンションはベーシックですが、まったく問題なく、スキニーテレスコピックフォークとツインコイルオーバーショック、プリロード調整可能です。 両端のトラベル量は約 3 インチで、乗り心地は 12 インチのタイヤとスイングアームとして機能するエンジンで期待されるものとほぼ同じです。 実際、それは必要以上に優れており、非常に機敏なので、ハードテールのようにスクーターに乗ることができます。スキルを駆使して、滑らかなラインを探してください。

「複合ブレーキシステム」は驚くほど優れており、左側のレバーは226mmのフロントディスクと220mmのリアディスクを適用し、右側のレバーはフロントディスクとその2ピストンスライドキャリパーのみを作動させます。 ほとんどの場合、必要なのはフロントだけですが、両方のレバーを握ると、フィドルの速度が驚くほど遅くなります。 汚れるABSはありません。

言い換えれば、Fiddle IV ではすべてのシステムが稼働しています。エンジン、サスペンション、ブレーキはすべて完璧に良好で、ガタガタ音、きしむ音、奇妙な振動、カタカタ音、耳障りな音はありません。 これは第一世界の製品のように感じます。

左側のイグニッションキーを簡単にクリックするとシートが開き、その下には食料品の袋を数個、またはバックパックとハッピーミールを入れるのに十分な収納スペースがあります。 支柱がないので、シートが腕の上に倒れ込まないように注意してください（説明書にはペットを入れてはいけないと書かれていますが、ホンダのPCXには誤ってスナネズミの首を切らないように支柱が付いています）。 シートを中央にひっくり返してそこに固定する方法をすぐに学びます。 フォークが左に曲がってあなたにぶつからない限り。 私のLサイズのオープンフェイスShoeiはフィットしますが、フルフェイスではありません。シートの前部、ヒンジのすぐ隣にヘルメットフックが2つあるので心配はありません。

ヨーロッパや日本の製品ではなく、中国や台湾の製品を買う理由は、正直に言うと、あなたが彫刻家だからです。 公式希望小売価格は 3,599 ドルで、フィドル IV が忠実に模倣している 5,499 ドルの Vespa Primavera 150 に比べて非常に有利です。 そして実際、プリマベーラは、一般の人にとっては、7,799 ドルで販売されているベスパの最高級モデル GTS 300 HPE とそれほど変わらないように見えます。

SYM では、本物のスクーターに軽蔑されるでしょうが、他の人には気づかれませんし、そのようなお金を節約していれば、おそらく気にしないでしょうか？ あなたが求めているクラシックなイタリアン スタイルなら、Fiddle IV は十分に持ちこたえる完璧に優れたスクーターです。2 年間の保証が付いています。

私の個人的な問題は、ベスパのスタイルはあまり必要ではなく、最高のスクーターが必要なだけだということです。 そして、このサイズ/価格帯では、このレビューで何度か登場したホンダ PCX150 を無視するのは難しいでしょう。PCX は SYM よりわずか 300 ドル高い、3,899 ドルです。 私はホンダのよりモダンでスポーティな外観にがっかりしていますが、最高時速 16 マイルの利点と、乗り心地と落ち着きを向上させる 14 インチと 13 インチのホイールにはさらにがっかりしています。

しかし、SYM のジブのカットが好きで、時速 90 マイル以上を必要としないのであれば、私がそれを楽しんでいる数週間で、なぜあなたが妥協しないのかという理由はまだまったく分かりません。美しい長期的な関係を築きましょう。 SYM が、もう少し PCX っぽい新しい Jet 14 200i に交換するかもしれないと言っているので、返却を遅らせるつもりはありません。 今年は小さなジョニーにとって少し早いクリスマスがやって来ました。

ブーツ: アルパインスターズ アナハイム (消滅)

2022 SYM フィドル IV 200i

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私はヤマハ XC125 やバジャージ チェタックなど、50 年以上 2 輪に乗り続けています。 私のものが売られているのを見るまで、バジャージのことを聞いたことがありませんでした。 私はインド製の実質的にマニュアルトランスミッションのベスパであるチェタックが大好きでした。 スクートに乗ったマニュアルニューハーフをもう一度見てみたいです。 スクーターは間違いなくより実用的で、街に出かけるときに乗るのが楽しいです。

何か変更がない限り、ランス・カボとSYM Fiddle IVは中国のSYM工場で組み立てられています。 コンテンツの大部分は台湾からのものであるため、R (台湾) の VIN 番号が付いています。 SYM の品質は維持されるため、品質が低下することはありません。