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Jul 19, 2023

2023年缶

Cerchi qualcosa di più emozionante delle quattro ruote? Conquistare le curve lungo il percorso

四輪よりもエキサイティングなものをお探しですか? 通勤途中に曲がり角を曲がったり、三輪車のライカー ラリーで曲がりくねった道を探したりして、少なくとも一度は高笑いをしたことはないと言ってください。

それは認めます。 三輪車やトライクは補助輪が付いたバイクのようなものだと思っていました 。 私は、高齢の元バイクライダーや、バランスの問題で二輪から遠ざかっている人向けのものだと思っていました。 まあ、学校に通ってますよ。

国際女性ライドデー (IFRD) としても知られる 5 月 6 日、私は Can-Am の 2023 年ライカー ラリーに参加して、カリフォルニア州テメキュラのオレンジ畑とワイナリーを走りました。三輪車を同じように見ることは二度とありません。

私短い:ライカーラリーは予想以上に楽しかったです。 コーナーにスイートスポットがあることがすぐにわかりました。そこが狙い目です。 ただ、あまり自信を持ちすぎないでください。これらのマシンは、あなたをサドルから投げ出す可能性があります。

私は、晴れた土曜日にテメキュラ モータースポーツで、さまざまなスキル レベルの他の 12 人の女性ライダーに加わりました。全員が 3 輪に乗っています。

三輪車にはいくつかの異なるモデルがありますが、私は 2023 年のライカー ラリーに注目しています。機敏でスポーティな見た目でとても楽しそうな車両です。

ディーラーの営業マンが出てきて説明をしてくれます。 Can-Am 三輪車の中には、エンジンを始動するために他の車よりも多くの手順を必要とするものもありますが、キーを回してガソリンを入れるほど簡単なものはありません。

今のところ、ライカーに乗る上で最も難しいことは、乗り方を覚えることになりそうだ。 1 つ目はキーホルダーです。キーホルダーに似ています。海斗または、「ポスト」にスナップするという点でスノーモービルです。

次に、キルスイッチが「実行」位置にあることを確認し、スタートボタンを押します。 スロットルを前に回していないため、エンジンから音は聞こえません。 するとビープ音が鳴り、4 インチのディスプレイが点灯します。

これで開始の準備が整いました。 ブレーキペダルに足がかかっていることを確認し、もう一度スタートボタンを押します。 ライカーは、アクロポビッチのエキゾーストからセクシーな喉を鳴らす音で命を吹き込まれます。

ライカーを手に入れたら、バックパックを収納する場所を探しますが、ハンドルバーの前に小さな小物入れしか見つかりません。 私はバックパックを背負ったくないので、スパイダーに乗っている別のライダーに、私のギアを彼女の腹部に保管してもらいます。

パニアやタンクバッグを装備する必要があるオートバイに比べれば、グローブ コンパートメントは少なくとも必要なものです。 小型カメラや水筒、スナックなどを入れるのに十分な大きさですが、上記すべてを収納できるわけではありません。

Ryker には、運搬能力と収納オプションを増やすためのリアマウント構造が付いています。そのサイト。

グループのリーダーが私たちをディーラーの敷地から高速道路に直接連れて行ったとき、私は驚きました。 私たちの中には、これまで三輪に乗ったことがない人もいます。 結局のところ、三輪車に乗るのはとても簡単です。 いくつかの後輪の鳴きを除けば、出発してすでにプロのように見えます。

ご想像のとおり、最も困難な部分はエンジンの始動方法を理解することでした。

ライカーは高速走行や渋滞についていくことに問題はありません。 後輪が左右に追従するような気がしますが、三輪車としては普通のことだと思います。

高速道路で乗れるゴーカート？ 車輪の付いたスノーモービル？ 超高速で俊敏なクワッドにホイールが欠けていませんか? 高速道路で時速 110 マイルに達すると、三輪車に乗っていることをどう表現するかを考えます。

2つの車輪を前に見るとクワッドのように感じますが、停止して正面から見ると、車輪の付いたスノーモービルを思い出します。 三輪車は、下を向いてハンドルバーが見えることを除けば、オートバイとの類似点はほとんどありません。 また、オートバイとは異なり、バーにフロント ブレーキ レバーはなく、足で操作する油圧式の 3 輪ブレーキのみです。

高速道路を15分ほど走ると、静かな道に合流します。

フロントガラスがないことに気付きましたが、Can-Am サイトのアクセサリ リストから必要に応じてフロントガラスを追加できます。 二輪車よりも三輪車に乗る方が大きなメリットがあるでしょうか？ 横風はほとんど感じられませんでしたが、その日後半にはさらに強くなりました。

私をすぐにライカー ラリーに惹きつける特徴の 1 つは、白いアルミニウム リムです。 黒のペイントを背景にすると、クラシックなオールブラックのレイアウトよりもスポーティで元気な外観になります。 私はガイド付きのグループに乗っているため、舗装路から外れる冒険はしませんが、ライカーがどのように動作するかを確認するためだけに、舗装路から外れたいと思っています。

私にできるのは、昼食のために立ち寄る砂利の駐車場の周りをぐるぐる回るのがせいぜいです。 緩い土をグリップするトレッドがあまりないので、少し滑ります。 ライカー ラリーの追加機能は、カナダ所有の Can-Am が少なくとも少しは舗装から外れることを期待していることを示唆しています。

アルミニウムスキッドプレート、強化リム、ハンドガード、滑り止めフットペグ、マッドフラップ、さらに1インチのトラベル量を備えたKYB HPG調整可能ショックがすべて標準装備されています。

それに加えて、追加の荷物や乗客を運ぶためのマッドフラップ、プッシュバー、MAX マウントを追加すると、滑らかな舗装路に限定されるわけではありません。 結局のところ、それはライカー「ラリー」と呼ばれています。そうです、ライダーが「制御されたドリフト」を実行できるように、文字通りそこにあるラリーモードオプションを見つけることができます。

150マイルのライド中に慣れないことの1つは、道路に障害物があるときにライカーのタイヤをどこに配置するかです。 前輪が 2 つあるので、舗装路では自然に岩をまたぐことになりますが、後輪が岩をキャッチしてスピンしてしまうとキックを感じます。

次回は、その太いリアゴムの表面積を念頭に置きますが、今度は対向車線に方向転換するか、溝に近づきすぎなければなりません。 熟練した三輪車なら解決策があるかもしれませんが、私はできる限り物を乗り越えたり、迂回したりすることにしました。

良い点の 1 つは、三輪車の最も幅の広い部分が前方にあることです。 フロントタイヤで何かを掴むことができても、後ろのタイヤは細くなるだけです。

Can-Am三輪車の71%がパワースポーツ初心者であることは注目に値します。 Can-Am オーナーの女性は 35% を占め、業界平均の 21% を上回っています。

の女性オンロードプログラム(WOOR) は障壁を打ち破り、あらゆるスキル レベルの新しいライダーを奨励する上で大きな役割を果たします。彼らのFacebookページのフォロワー数は 17,000 人を超えており、パワースポーツ コミュニティにおいて女性ライダーが歓迎されていると感じられるスペースを求めていることを明確に示しています。

現在、道路を走っている全ライダーのうち女性はわずか 20% のみです。 WOOR は、コミュニティ、教育、包括性を通じてその数を増やすことを目指しています。

昼食のために立ち寄ると、12人全員が日傘の下で長いテーブルに座り、お互いを知り合うようになります。

年齢層は20代前半から60代後半までと幅広いです。 グループリーダーの専門知識から、これまで四輪車以外に乗ったことも運転したこともない新人ライダーまで、スキルレベルは多岐にわたります。

2輪では決して習得できなかった3輪のスナップと安定性を感じながら、あらゆるコーナーの頂点に向かって進みます。 スピードに過信してハンドルバーをさらに押し上げて円弧を越えなければならないとき、心臓が高鳴るケースが一度だけではありません。

私が恐れているのは、横滑り、あるいはさらに悪いことに転倒です。 しかし、ライカー ラリーは好意的に反応し、私を座席に座らせ、地面に完全に密着させました。 だからといって、三輪車でもトラブルに巻き込まれないわけではありません。 あまりにもアグレッシブに走りすぎて、フロントタイヤの 1 つが持ち上がり始めると、重力が支配してしまいます。

人を乗せる機会はなかったが、二人乗りのテクニックはバイクと似ているのだろう。 マシンに寄りかかり、ぎくしゃくした動きはありません。 そうは言っても、助手席を備えた一部の大型三輪車では、二輪車よりも同乗者の移動がはるかに寛容であると私は確信しています。

バイクで150マイルも走ると、お尻と腰にそれを感じます。 工具不要のシートオプションとラリーコンフォートシートを備えたライカーには当てはまりません。

シート自体は硬い部分もなく、ふかふかでした。 Can-Am は、Ryker をさらにカスタマイズしたい場合に利用できる複数のシートと背もたれのオプションを提供しています。

ハンドルバー、フットペグ、ブレーキペダルの人間工学に基づいた調整機能のおかげで、私が到達できなかったポジションに到達することができました。 工場出荷時のフットペグに対して小さな不満が 1 つあります。フットペグは幅が狭く、数時間後に足の指の付け根がしびれ始めました。

必要に応じて、より幅の広いペグ用のアフターマーケット オプションをご利用いただけます。

私は今でも三輪車を見て、これほど魅力的だと思うのは難しいです。オートバイ, しかし、ライカーラリーのスポーティで無骨な外観は魅力的です。

結局のところ、私はあの感覚を感じながらカリフォルニアの曲がりくねった脇道を150マイル走り続けた経験を残すことになる――チクチクとした感覚で顔に笑みがこぼれ、体がざわざわする。

少なくともいくつかのコーナーでプレイできる場合は、三輪車に乗るのはスリル満点だとさえ言えます。

2023年Can-Amライカーラリー13,899ドルから、2023 年の 4 つの新しい見本を含む、12 を超えるカラー パネル オプションを備えています。アクセサリーとギアの全ラインナップについては、Can-Amサイト。

三輪車に乗るのが初めてで、最初にいくつかのスキルを学びたい場合は、Can-Amライダー教育プログラムあなたを道路に出させます。 ライセンス規制は州や地方によって異なります。 Can-Am には次の Web ページがあります。ライセンス情報。

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